Elektroauto Gewicht
Ein Elektroauto wiegt meist 1,8 bis 2,3 Tonnen, also rund 300–500 kg mehr als ein vergleichbarer Benziner; allein der Akku wiegt je nach Kapazität etwa 300 bis 700 kg.
- Kompakt-E-Auto
- ca. 1.750–1.950 kg
- E-SUV Mittelklasse
- ca. 1.950–2.200 kg
- Große E-SUV
- 2.500–2.900 kg
- Akku 60–80 kWh
- ca. 350–550 kg
- Mehrgewicht ggü. Verbrenner
- ca. 300–500 kg
Gewicht beliebter Elektroautos
Leergewicht nach EU-Norm (inklusive 75 kg Fahrer) laut ADAC-Autokatalog und Herstellern. Die Spannbreiten ergeben sich aus Akku-Größe und Antrieb (Heck- oder Allrad).
| Modell | Leergewicht (EU) | Verbrenner-Pendant |
|---|---|---|
| VW ID.3 Pro (59 kWh netto) | ca. 1.820 kg | VW Golf: ca. 1.300–1.450 kg |
| Tesla Model 3 | ca. 1.750–1.850 kg | BMW 3er: ca. 1.550–1.700 kg |
| Tesla Model Y | ca. 1.840–2.100 kg | VW Tiguan: ca. 1.600–1.750 kg |
| VW ID.4 | ca. 1.950–2.250 kg | VW Tiguan: ca. 1.600–1.750 kg |
| Kia EV6 | ca. 1.900–2.200 kg | Kia Sportage: ca. 1.550–1.750 kg |
Wie schwer ist der Akku?
Moderne Traktionsbatterien erreichen auf Pack-Ebene grob 140–180 Wh pro kg. Ein 60-kWh-Akku wiegt damit etwa 350–400 kg, ein 77–82-kWh-Akku rund 450–550 kg, große Packs über 100 kWh 600–700 kg. Ein Teil davon wird durch den Wegfall von Motorblock, Getriebe, Tank und Abgasanlage ausgeglichen; unterm Strich bleiben meist 300–500 kg Mehrgewicht. Zum Vergleich: Die 12-V-Starterbatterie eines Verbrenners wiegt nur 12–25 kg (Autobatterie Gewicht).
Folgen des Mehrgewichts
- Zuladung: Das zulässige Gesamtgewicht ist bei E-Autos höher, die Zuladung trotzdem oft nur 450–550 kg (ID.3 Pro: 458 kg laut ADAC).
- Führerschein B: Große E-SUV kommen mit Beladung nahe an 3.500 kg; für E-Transporter bis 4.250 kg gibt es Sonderregeln.
- Reifen und Bremsen: höhere Tragfähigkeit (XL-Reifen), etwas mehr Reifenabrieb.
- Parkhäuser: Viele ältere Parkhäuser sind für 2,5 t pro Fahrzeug ausgelegt, schwere E-SUV liegen teils darüber.
Kfz-Steuer in Deutschland
Reine Elektroautos mit Erstzulassung bis Ende 2030 sind in Deutschland von der Kfz-Steuer befreit (längstens bis Ende 2035). Danach wird die Steuer bei E-Autos nach dem zulässigen Gesamtgewicht berechnet, nicht nach Hubraum und CO₂. Mehr zu Verbrenner-Gewichten unter Auto Gewicht.
Umrechnung: 1.950 kg
| Einheit | Wert |
|---|---|
| kg | 1.950 |
| t | 1,95 |
| lb | 4.299,01 |
| short ton (US) | 2,14951 |
| long ton (UK) | 1,9192 |
Zum Vergleich
| Objekt | Gewicht | Verhältnis |
|---|---|---|
| Elefant | 4.500 kg | 1 Elefant ≈ 2,3 × Elektroauto |
| Auto | 1.500 kg | 1 Elektroauto ≈ 1,3 × Auto |
| Kuh | 650 kg | 1 Elektroauto ≈ 3 × Kuh |
| Durchschnittsgewicht | 78,5 kg | 1 Elektroauto ≈ 25 × Durchschnittsgewicht |
| Waschmaschine | 72 kg | 1 Elektroauto ≈ 27 × Waschmaschine |
| Labrador | 30 kg | 1 Elektroauto ≈ 65 × Labrador |
Häufige Fragen
Wie viel wiegt ein Tesla Model Y?
Je nach Version etwa 1.840–2.100 kg Leergewicht (EU); die Hinterradversionen liegen bei rund 1,85–1,9 t.
Wie schwer ist ein Elektroauto-Akku?
Etwa 350–400 kg bei 60 kWh, 450–550 kg bei 77–82 kWh und 600–700 kg bei großen Packs über 100 kWh.
Sind Elektroautos schwerer als Verbrenner?
Ja, typischerweise um 300–500 kg. Ein VW ID.3 wiegt rund 1.820 kg, ein vergleichbarer Golf etwa 1.300–1.450 kg.
Wie viel wiegt ein VW ID.3?
Der ID.3 Pro mit 59 kWh Netto-Akku wiegt laut ADAC 1.822 kg (EU) bei 2.280 kg zulässigem Gesamtgewicht.
Quellen
- ADAC Autokatalog
- Herstellerangaben (Tesla, Volkswagen, Kia)
- RDW